Lokomotivkabel
1. Hohe Sicherheit: Dank der hervorragenden Flammhemmung und der hohen Temperaturbeständigkeit kann es im Brandfall Personal und Fahrzeuge wirksam schützen.
2. Einfache Installation: Das Produkt ist kompakt und leicht, sodass es sich leicht in kleinen Räumen installieren und verwenden lässt.
3. Hohe Haltbarkeit: Durch den Einsatz hochwertiger Materialien und fortschrittlicher Herstellungsverfahren wird sichergestellt, dass die Drähte eine gute Verschleißfestigkeit, Kältebeständigkeit, Säure- und Laugenbeständigkeit sowie Ozonbeständigkeit aufweisen und so ihre Lebensdauer verlängern.
4. Umweltschutz und Energieeinsparung: Halogenfreie und raucharme Materialien entsprechen den Umweltanforderungen und erzeugen bei der Verbrennung keine giftigen Gase und große Mengen Rauch, was sie umweltfreundlich macht.
Einadrige Kabel für Schienenfahrzeuge mit besonderem Brandverhalten (EN50264-2-1)
1. Produktbeschreibung
1. Dies ist ein spezielles Kabel für Schienenverkehrsfahrzeuge, das der europäischen Norm EN50264-2-1 und den internationalen Brandschutzspezifikationen für die Eisenbahn (wie EN45545-2 und DIN5510) entspricht.
1. Das Kabel besteht aus verzinnten Weichkupferleitern sowie einer bestrahlten, vernetzten Elastomerisolierung und -ummantelung. Es ist ölbeständig, säure- und laugenbeständig, raucharm, halogenfrei und flammhemmend. Es gewährleistet die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Stromübertragung für Schienenfahrzeuge in extremen Umgebungen.
2. Standards für Führungskräfte
EN50264-2-1:2008 Bahnanwendungen – Energiekabel und Steuerkabel für Schienenfahrzeuge mit besonderem Brandverhalten
· Teil 2-1: Kabel mit vernetzter Elastomerisolierung, Einzeladerkabel
Dieses Produkt ist für einadrige Kabel mit vernetzter Elastomerisolierung und Standardwandstärke geeignet, die die Anforderungen an geringe Rauchentwicklung und Halogenfreiheit für interne Festverdrahtung und Stromübertragungs- und -verteilungssysteme verschiedener Arten von EMUs (Electric Multiple Units) und Stadtbahnfahrzeugen mit einer Nennspannung von 3,6/6 kV und darunter erfüllen.
3. Technische Parameter
Kabelmodell |
Name |
EN50264-2-1 0,6/1 kV |
Schienenfahrzeugkabel mit verzinntem Kupferleiter, bestrahlter vernetzter Elastomerisolierung, Nennspannung 0,6/1 kV |
EN50264-2-1 1.Z/AKF |
Schienenfahrzeugkabel mit verzinntem Kupferleiter, bestrahlter vernetzter Elastomerisolierung, Nennspannung 1,8/3 kV |
EN50264-2-1 1.Z/AKF |
Schienenfahrzeugkabel mit verzinntem Kupferleiter, bestrahlter, vernetzter Elastomerisolierung und -ummantelung, Nennspannung 1,8/3 kV |
EN50264-2-1 3,6/6 kV |
Schienenfahrzeugkabel mit verzinntem Kupferleiter, Isolierung und Ummantelung aus bestrahltem, vernetztem Elastomer, Nennspannung 3,6/6 kV |
Diese Produktreihe umfasst:
· 0,6/1 kV-Leitungen ohne Abschirmung und Ummantelung
· 1,8/3-kV-Leitungen ohne Abschirmung und Ummantelung
· 1,8/3-kV-Leitungen ohne Abschirmung, aber mit Ummantelung
· 3,6/6-kV-Leitungen ohne Abschirmung, aber mit Ummantelung
4. Produkteigenschaften
1. Nennspannungspegel (U0/U): 0,6/1 kV, 1,8/3 kV und 3,6/6 kV. In Gleichstromsystemen darf die maximale Spannung zur Erde jedes Kabels das 1,5-fache der Nennspannung U0 des Kabels nicht überschreiten.
1. Temperaturbeständigkeit: Die langfristige Betriebstemperatur beträgt 90 °C.
1. Mindestumgebungstemperatur für die Verwendung des Kabels: -40 °C.
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